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江戸時代の中頃、年貢米をはじめ商いの品を運ぶ舟は主に綾瀬川を利用して いましたが、延宝８年（１６８０年）、幕府が綾瀬川での用水、引水のため の堰止めを禁止したため、堰による荷の積み替えをせずに江戸へ直送できる ようになったため、この川には多くの河岸場が設けられました。 越谷市蒲生の綾瀬川通りにある藤助河岸は、高橋藤助の経営により明治時代 には汽船までが就航するほどに繁栄しました。このころ古利根川や元荒川の 舟運は陸上交通の発達により衰退していきましたが、陸羽道中（旧日光街道） に面しているという地の利を生かし、大正２年（１９１３年）には資本金５ 万円の武陽水陸運輸株式会社となり、越谷・粕壁・岩槻から荷車で運ばれて きた特産物を、舟に積み替えて東京に向けて出荷していました。 しかし大正９年に東武鉄道が開通し、越谷駅が設置されたのを期に、しだい に衰微し、昭和初期に事実上廃止されました。現在この藤助河岸は荷の積み 降ろし小屋の一部が復元され、唯一当時の面影を伝えるものとして保存され ています。 | ||
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明治２０年代には、米、むしろ、味噌、醤油、太物（木綿）、などを出荷し、木材、清酒、 塩、砂糖、塩魚、乾物、油、瀬戸物などを入荷していたという記録が残っています。 また運搬に使われた舟は、高瀬船と呼ばれるもので、最大級のもので全長２７メートル、 米俵８００〜９００俵を積むことができたそうです。 また飛切船（とびきりぶね）と呼ばれる特急便もあり、新鮮な魚を客人にふるまう時など に利用されていたとのことです。 |
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